Диссертация - Прогнозирование и контроль массы авиационный конструкций с использованием критерия "силовой фактор"
Содержание
Оглавление
Предисловие. 5
Список условных обозначений и сокращений. 7
1 Введение. Состояние проблемы, цели и задачи исследования. 9
1.1 Роль и место весового проектирования в процессе
разработки ЛА. 9
1.2 Новая проектная парадигма. 17
1.3 Обзор весовых формул планера. 22
1.3.1 Весовые формулы крыла. 22
1.3.2 Анализ весовых формул крыла. 29
1.3.3 Весовые формулы фюзеляжа. 30
1.3.4 Анализ весовых формул фюзеляжа. 31
1.3.5 Оценка точности весовых формул. 32
1.4 Построение весовых формул планера на основе дискретных математических моделей. 36
1.5 Оценка относительной массы конструкции. 41
1.6 Цели и задачи исследования. 43
2 Безразмерный критерий силового совершенства конструкций. 44
2.1 Физический смысл и методика вычисления коэффициента силового фактора. 44
2.2 Конструкции, нагруженные сосредоточенной силой. 47
2.3 Балочные конструкции с распределенной нагрузкой. 51
2.4 Конструкции типа несущих поверхностей с распределенной нагрузкой. 53
2.5 Аналитическая оценка коэффициента силового фактора прямоугольного крыла. 58
Гумснюк А.В. Прогнозирование и контроль массы авиационных конструкций с использованием критерия "силовой фактор" Оглавление
3
2.6 Использование коэффициента силового фактора для оценки влияния геометрических характеристик крыла на его массу. 63
2.7 Выводы по главе. 66
3 Силовой фактор подкрепленных панелей обшивки несущих поверхностей ЛА. 67
3.1 Особенности напряженно-деформированного состояния
панелей обшивки крыла. 67
3.2 Методики расчета силового фактора подкрепленных
панелей обшивки. 78
3.3 Вычисление силового фактора подкрепленной панели через
потоки усилий. 80
3.4 Области применения различных методик вычисления
силового фактора подкрепленных панелей. 88
3.5 Выводы по главе. 92
4 Решение прикладных задач. 93
4.1 Сравнительная оценка эффективности силовых схем
крыльев малого удлинения. 93
4.2 Оценка весового совершенства конструкции крыла
самолета Як-130. 98
4.2.1 Постановка задачи. 98
4.2.2 Математическая модель. 100
4.2.3 Анализ совершенства силовой схемы. 105
4.2.4 Анализ конструктивно-технологического совершенства. 106
4.2.5 Заключение. 107
4.3 Оптимизация удлинения гермокабины магистрального
самолета. 108
4.4 Оценка весовой эффективности конструкции гибридного
транспортного летательного аппарата. 116
4.4.1 Краткое описание ГТЛА. 116
I умснюк А.В. Прогнозирование и контроль массы авиационных конструкций с использованием критерия "силовой фактор" Оглавление
4
4.4.2 Оценка массы крыла с использованием весовых формул. 118
4.4.3 Анализ массы конструкции ГТЛА с использованием
критерия "силовой фактор". 121
4.4.4 Уточнение расчетов с учетом разгрузки крыла инерционными силами. 129
4.4.5 Анализ результатов весовой экспертизы крыла ГТЛА. 130 4.5 Выводы по главе. 131
Основные результаты работы. 132
Библиографический список. 133
Интернет источники. 143
Приложения. 144 Приложение А Программы для расчета силового фактора G в
среде MSC NASTRAN. 144 Приложение АЛ Настройка файла меню пользователя в среде
MSC NASTRAN. 144 Приложение А.2 Листинг программы разделения мембранных элементов на мембранные и стержневые элементы (имитации
подкрепленной панели) SPLITTER. 145 Приложение А.З Листинг программы расчета силового
фактора G в MSC NASTRAN G-FACTOR I. 162 Приложение А.4 Листинг программы расчета силового
фактора G в MSC NASTRAN G-FACTOR П. 182 Приложение Б Основные характеристики ГТЛА с объемом
оболочки W = 60000 м3. 183
Вспомогательные указатели. 188
Лист регистрации изменений. 189
I уменюк А.В. Прогнозирование и контроль массы авиационных конструкций с использованием критерия "силовой фактор" Оглавление
