Диссертация - Историко-технический анализ влияния новых технологий на создание и развитие класса дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов
Содержание
Оглавление
Введение 4
Глава I. Создание широкофюзеляжных пассажирских самолетов (ШПС). Появление первых дальнемагистральиых пассажирских самолетов (ДШПС) (1972-1985 г.).
1.1 Состояние исследований в области истории и технического анализа ДШПС. Основные проблемы и подходы к данной теме 13
1.2 ДШПС в контексте развития самолетов гражданской авиации 20
1.3 Создание первого ДШПС в США: В-747-100,-200 26
1.4 Технологические и конструктивные новшества, воплощенные в ШПС и ДШПС DC-10,-3 0 40
1.5 Разработка конкурентоспособной конструкции и применение новых технологий в первом ШПС фирмы «Локхид» -L-1011 48
1.6 Первый европейский «аэробус» А- 300 как новое конструкторское решение в проектировании ШПС 59
1.7 Обеспечение надежности и экономичности в качестве главных приоритетов при создании первого ШПС в СССР - ИЛ-86 65
1.8 Разработка B-747SP, В-747-300 как способ приспособления к экономической конъюнктуре 72
1.9 ДШПС L-1011-500 - результат глубокой модернизации
базовой модели 77
Глава II. Применение новых технологических процессов, материалов и конструкторских решений в ШПС и ДШПС первого поколения.
2.1 Технологические инновации и разработка двигателей первого поколения ШПС и ДШПС 87
2.2 Новые бортовые системы ШПС и ДШПС первого поколения 103
2.3 Количественный анализ влияния новых технологий на первое поколение ДШПС 106
Глава III. Создание второго поколения ДШПС (1985-1993 гг.).
3.1 Основные причины и предпосылки появления второго
поколения ДШПС 121
3.2 Решение проблемы экономичности при создании первого ДШПС в Европе: А-310-200, А-310-300 124
3.3 История создания и технологические особенности ДШПС второго поколения В-767-200, В-767-300 и В-767-400 139
3.4 В-747-400 - самолёт нового поколения на базе старого 151
3.5 Экономически гибкий ДШПС MD-11 158
3.6 ИЛ-96 - опыт создания конкурентоспособного ДШПС в России 163 Глава IV. Внедрение новых решений в области аэродинамики, композиционных материалов и других технологий в ШПС и ДШПС второго поколения.
4.1 Новые технологии в двигателестроении для ДШПС второго поколения: история разработки и достоинства 176
4.2 Технологические нововведения в аэродинамике и бортовых системах ДШПС второго поколения 186
4.3 Новые материалы и оборудование, использованные при производстве ДШПС второго поколения 189
4.4 Оценка влияния новых технологий на развитие ДШПС второго поколения 193 Глава V. Появление и развитие третьего поколения ДШПС (1993-2005 гг.).
5.1 Причины возникновения третьего поколения ДШПС 208
5.2 Повышение экономичности семейства самолетов А-330/340 благодаря совершенствованию конструкции и применению композиционных материалов 209
5.3 В-777 - полностью новый ДШПС для универсального использования 214 Глава VI. Новые технологии в развитии ШПС и ДШПС третьего поколения.
6.1 Особенности компоновки и принципы работы оборудования кабины экипажа самолётов А-ЗЗО, А-340 222
6.2 Разработка двигателей CF56 и V2500 для самолета А-340 в рамках международного двигателестроительного консорциума 224
6.3 Системы автоматизации проектирования ДШПС и турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД) 227
6.4 Основные новые материалы и технологии, применявшиеся в ДШПС третьего поколения 231
6.5 Системы глобальной навигации GPS и GLONASS: краткая история и достоинства 232
6.6 Анализ воздействия использования новых материалов и технологий на развитие ДШПС третьего поколения 234 Заключение и выводы 248 Список использованной литературы 254 Список сокращений 267 Приложения 271
